骂不倒的毛泽东与撞不垮的长江一桥！

我国是农业大国，一直以来注重农业发展，工业聊聊无几，蒋介石从大陆撤退，又炸毁了大部分工厂，留给毛主席的是4.5亿没有足够粮食供给的饥民，和战乱后满目疮痍的国土。

毛主席深知国家工业化对于中国的重要性，熟读历史的毛主席，深知英国和美国成为世界主导国家，都在于他们的工业成为世界工业的领跑者，毛主席深知中华民族要自立于世界民族之林，必须要靠发达的国家工业，因此毛主席和他的领导干部们带领人民，勒紧裤带紧衣缩食，一代人吃了两代人甚至三代人的苦，为子孙强力积累，硬是在不到30年的时间里，在一个完全农业国家的基础上，靠一代人的紧衣缩食初步建立起了中国的完整国家工业体系，实现国家工业化。

毛主席时代的工业大跃进，造就了今天中国的脊梁，中国几乎所有的钢铁厂都是在毛主席时代建立起来的。中国的工业，有了“鞍钢宪法”。毛主席在1958年提出钢铁产量十五年超英，五十年赶美的目标完全实现。

毛主席时代用了仅仅27年时间，在一个以农业为主的农耕中国基础上，建成了初步的完整的国家工业体系，让中国成为世界国家中唯一一个涵盖联合国39个工业大类、191个工业中类和525个工业小类，门类齐全的国家。

毛主席领导人民在工业文明时代，将中国建设成了世界上唯一一个工业化时代的内生性经济国家，中国可以不依靠任何外国独立生存下来。

毛主席时期建造的桥——武汉长江大桥

武汉长江大桥全长1670.4米，是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。

1957年10月15日武汉长江大桥建成通车

自建成通车以来，武汉长江大桥历经60多年风雨沧桑。如今，武汉长江大桥每天的汽车通行量已由建成初期的数千辆上升到近10万辆;每天的列车通过量已增加到148对，296列。大桥上平均每分钟有60多辆汽车驶过，每6分钟就有一列火车通过。大桥的荷载早已大大超过了建成之初。

半个多世纪来，武汉长江大桥还历经76次撞击，最重的一次是1990年7月28日，一艘重达900吨的吊船正面撞上，大桥养护人员为此维护了一个月。但是，任凭风吹雨打，长江大桥并没有伤筋动骨。50年来经多次检测表明：全桥无变位下沉，桥墩可承受6万吨压力，可抵御每秒10万立方米流量、5米流速洪水，可抗8级以下地震和强力冲撞。

对比长江一桥，这些后来建的桥，按说技术水平更高，使用的材料更好，组织更合理，为什么会出这么多质量问题呢?

这是红泥槽桥垮塌现场(5月27日摄)。     摄影：新华社记者 周衡义

我们还是从质量这个角度来谈。从理论与实际讲，产品质量取决于做事过程质量，过程质量取决于工作质量，工作质量最终取决于人的质量。

人的质量体现在工作态度、工作方法、工作技能，而态度决定一切，态度由人的思想意识决定。

当下这些垮桥不是偶然的，简单说，这是忘掉了不该忘记的好的管理思想、管理方法的结果，同时又是学了一些不该学的的不好的管理的恶果。

我们的一些人不是总觉得自己比前人聪明吗?有的人自以为是，竟然恬不知耻说毛主席怎么不懂这个，不懂那个，仿佛他比毛主席还有智慧似的。

经过实践检验，长江一桥巍然屹立，建桥者的工作质量，以及决定工作质量的人的思想素质以及工作态度，还有这个社会风气影响下的组织理念组织氛围，那是一个神奇的系统，那是一个令人瞠目的整体，这一切因素的总和，就是我们今天看到的，那座撞不垮的长江一桥，想到骂不倒的毛泽东。

周总理在1975年四届人大政府工作报告里强调的这段话，我们要反复讲：

毛主席指出：“自力更生为主，争取外援为辅，破除迷信，独立自主地干工业、干农业，干技术革命和文化革命，打倒奴隶思想，埋葬教条主义，认真学习外国的好经验，也一定研究外国的坏经验——引以为戒，这就是我们的路线。”这条路线，使我们战胜了帝国主义的封锁，顶住了社会帝国主义的压力，任凭资本主义世界经济危机风潮起伏，我国经济始终扎实地蓬勃发展。我们要永远坚持这条路线。

那是经得起实践检验的真理!

2013年5月，56岁的武汉长江大桥入选国家重点保护文物，成为武汉市目前29处国保文物中最年轻的国保文物。

这里要解密当年长江一桥设计时对于质量的要求：

武汉长江大桥当年，以极端环境为标准，大桥设计打足提前量：假设两列双机牵引火车，以最快速度同向开到桥中央，同步紧急刹车;同一时刻，公路桥满载汽车，以最快速度行驶，也来个紧急刹车。“更不幸的是”，就在这个时候，长江上刮起最大风暴、武汉发生地震、江中300吨水平冲力撞到桥墩上，武汉长江大桥仍坚如磐石。

这就是撞不垮的长江一桥的真正奥妙——高标准，严要求。