无锡高架桥断了救援现场惨痛的背后谁该负责?

  • A+
所属分类:真相大白

世事很无常,无锡高架桥断了这样的事情也会发生。朗朗乾坤,也会发生这样的事儿。一时间,很多人在搜这个桥哪年开始建、无锡高架救援现场、分布图、还能用多久等信息。最重要的一点是,这次事故谁要担责任呢。以下是很犀利的一篇评论,值得一看:

10月10日傍晚,江苏无锡市312国道上海方向锡港路上垮桥出现桥面塌陷,造成货车及多辆私家车被压桥底。当晚9点,无锡市锡山区公安局官方微信发布通报称,经现场初步勘察,被压小车3辆,其中卡车无人。

现场视频显示,上塌桥系整体塌陷,一高度出现严重倾斜,预计塌陷长度百米左右。有目击者称,当时有一辆数百吨的重型运输车驶上高架桥,车上装载的货物为钢制卷板。一骑三轮男子与死神擦肩。

事故救援指挥部发布的信息,交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查。经初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。桥上的加长货车严重超载:限载约65吨的,实载却达187吨左右!

不可否认,货车超载会给路面和桥面带来重大伤害,如果无限制的超载,即便桥梁修得再好,恐怕也是抵挡不住前仆后继的超载大军。只是,仅仅超载就能造成一切坍塌问题,估计也说不过去。

桥梁设计就真的没有问题吗?桥梁设计不仅要考虑自身承载重量问题,还需要考虑到桥体本身的协调。有些桥梁设计单桥墩,有些设计双桥墩,有些桥墩跨度大,这些也是需要考虑的因素。

就如该超载货车一路过来,单单就到此处出现坍塌,桥梁其它地方是完好无损的吗?如果是,那此处的设计是否存在问题吗?不然怎么就单单这一段会出现垮塌呢?

出现重大问题的时候,最直接的就是对责任的追究,而最终追究的对象往往就是一些没有话语权的底层人士。三鹿出问题了,最终罪魁祸首是几个奶农,这样的事件在天朝太常见了。
附:无锡高架救援现场视频:

每当出现桥塌路陷的时候,最后的责任都是超载,设计单位往往没事。但大众都知道,工程腐败是秃子头上的虱子,明摆着的,多少腐化分子都是倒在工程腐败和豆腐渣工程上。桥塌了,设计和工程上完全没问题,多少人信呢?

即使有设计方面和工程质量问题,超载也有推卸不了的责任。不管是不是因为超载直接导致桥塌,但是超载对路面桥面的伤害是人所共知的,超载本身就有责任。

有些人会开玩笑说,货车没坏,轮胎没爆,桥反而塌了,这不是质量问题是什么?这只能当玩笑话,要知道车子和轮胎的承重和桥梁不一样的,车子只是本身和轮胎均衡承重,但桥梁不均衡承重,所以容易出问题。

既然超载有那么大的危害,为何超载问题屡禁不止呢?这仅仅是货车司机的问题吗?在治理超载的时候,往往是一罚了之,司机也认罚,也有部分司机在被罚的时候以命相搏,为何这些货车司机如此“猖狂”呢?

在天朝,货车司机,虽然不算是完全的社会底层,但也和高层无关,是没有话语权的一拨人。货车司机基本也算是苦力一族,赚得都是辛苦钱,为了养家糊口,不得不经常摸黑走车,只为多赚点养家费。

然而,正常情况下,本本分分拉货,不超载,那基本是不能回本的,就是白帮别人干活,吃力不讨好。油价只见上涨的,偶尔下跌个三分五分的,马上又上涨个六毛八毛的。虽然高速降费不少,但依然是世界之最。

再看看天朝特色版的货车和某些拖挂,那外形完全不是标准设计,就是方便给货车司机超载的,只要正常装满,不超载都不可能,这能说是变相鼓励货车超载吗?治理货车超载为什么不治理货车生产企业呢?

天降横祸,悲剧来的突然,逝者已逝,更该考虑的是造成桥梁垮塌和货车超载的根本原因是什么?是桥梁质量问题,那就该抓豆腐渣工程中的腐败?是货车超载问题,那就该深层考虑,是谁的压榨导致货车疯狂去超载?(来源:小道学宫公众号)

发表评论

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen: