香港地铁出现的“暴徒专列”到底是什么回事?

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“港铁”有个“暴徒专列”?

一位在香港的朋友说的这个事,让刀妹吃了一惊。他说,参加示威的暴徒不用买票,只要上车,就能迅速地把他们从一个示威地点转移到另一个示威地点。这就相当于“暴徒专列”了。

香港地铁出现的“暴徒专列”到底是什么回事?

这个事传了有一阵子了。如果是真的,那就很恶劣了,要知道,港铁可是香港政府控股的。港府控股的港铁支持暴徒,这事当然非同小可。

刀妹就此做了一番调查,却发现实际情况是这样……

首先,的确有“港铁”的员工对暴徒的态度暧昧。

早在6月16日,港铁一名车长通过车上的广播系统,呼吁参加乘客注意安全,坚持反对修例,希望市民代其出席游行。“代我去游行”甚至一度成为香港的网络热词,这是港铁第一次因为在反修例运动的态度上走到舆论中心。

香港地铁出现的“暴徒专列”到底是什么回事?

由于一些列车长和职员的态度问题,港铁也确实有示威者免费乘车的情况。据知情者回忆,有几次示威活动之后,港铁职员放开闸门,示威者不买票就乘车走了。

但更常见的情况是,暴徒自己不买票,强行挤进地铁,造成了港铁载着一列又一列游行示威的人回家的现象,很容易给人留下“暴徒专列”的印象。

这些示威者无所不用其极,用各种方式堵在门口强行挤进。

香港地铁出现的“暴徒专列”到底是什么回事?

由于害怕使用港铁通会泄漏个人信息,参与示威的暴徒一般会购买一次性的地铁乘车票,但遇到警察驱赶路面示威者的情况,暴徒们害怕落下被抓,来不及买票就会采取堵地铁门等策略。

暴徒的行动对港铁的正常运行造成了困难。据港铁的一名高管对刀妹说,他们每天都在加班制订各种紧急预案,多达上百个。他们要求员工政治中立。公共服务是社会机器正常运转的基本保障,不得有误。但是暴徒付钱买票坐车,他们也无法阻拦。这些暴徒堵门、乱按紧急按钮、逼停列车,导致列车无法正常运营。

香港地铁出现的“暴徒专列”到底是什么回事?

简单地说,并不存在“暴徒专列”,但港铁内部确实存在支持示威者,甚至支持暴徒的员工。这至少是港铁内部管理不善的结果。而出了这样的事,港铁对乱港分子的整体态度也是不坚定的。

港铁公司的前身“地下铁路公司”成立于1975年,成立时法定资本20亿港元,由财政司法团以信托形式代表当时的香港政府全资拥有,采取审慎商业原则运作,配合本地公共运输需求。

1999年进行了私有化,政府现持有4,434,552,207股股份、占全部已发行股本约75.09%,通过公开招股向香港市民等投资者出售了近10亿股份,港铁现在是香港上市公司中股票持有人最多的公司。

也就是说,港铁是全香港人的港铁。它是香港的一条交通中枢,保障公共系统的顺畅运行,是港铁的责任和义务。香港的混乱、暴徒的行为毫无疑问对港铁造成了破坏性影响,港铁作为整体算是一个受害者,香港民众的公共交通也受到极大影响。

在港铁的车厢里,常常有乘客对暴徒们严厉谴责。也有不少声音指责港铁姑息纵容暴徒。而示威者那边,对港铁也是满腹怨气。暴徒们指责港铁总是临时关站,听警察的话等等。两头挨骂的港铁前线员工,往往不敢有任何回应。港铁CEO金泽培说,港铁正面临40年来前所未有的挑战。

香港正处在一个非常时期。乱港分子的行动,事实上激化了香港社会的分裂。对政治立场并不鲜明的个人或机构来说,就面临一个看似两难的处境。也有一些香港企业甚至选择和乱港分子站在一起,如这几天饱受指责的国泰航空。

复杂的混乱的局面,绑架了香港的所有单元,也包括港铁。港铁是一面镜子,折射出香港此次混乱的各种问题。

但实际上,这种两难,更多是一种错觉。稍微具备理性的人都知道,香港乱了,谁得益谁受损!对港铁来说,一方面以专业主义的精神来处理具体问题;另一方面坚持维护香港公共利益长远利益的立场,就不会那么纠结。乱港分子决不可能长时间嚣张,等到风平浪静之后,那些曾经对乱港分子的姑息、纵容和支持,都是一种罪过。

 

所以,用更鲜明的态度拒绝乱港分子,对港铁来说,不应该那么困难。(作者:鸽子叨;来源:补壹刀)

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